歷時五年，終于等到你！12月6日上午，攀枝花至大理高速公路（以下簡稱“攀大高速”）四川段通車儀式在攀枝花南收費站舉行。當(dāng)天下午6點，該線正式開通，試通車期間免費通行。

　　攀大高速四川段全長約41公里，起于攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)，止于仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，包括主線和麗攀高速公路支線。該項目由四川鐵投集團(tuán)主導(dǎo)投建，總投資約70億元。全線設(shè)三個收費站和一個服務(wù)區(qū)，分別是攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站和攀枝花南服務(wù)區(qū)。敲黑板！攀枝花南服務(wù)區(qū)暫時關(guān)閉，開放時間另行通告。

　　攀大高速四川段雖然線路短，但沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、橋隧比高，施工難度極大，全線41公里，包含橋梁19座、隧道6座，橋隧比達(dá)33%。

　　在施工過程中，建設(shè)者還面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高邊坡開挖、高空作業(yè)等諸多困難和風(fēng)險。特別是全線控制性工程——8775千米的寶鼎2號隧道，創(chuàng)下四項全國之最——全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道、全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道、全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道、全國在建穿越煤層最多的隧道，被業(yè)內(nèi)專家比喻為“在火藥桶上爆破掘進(jìn)的隧道”。

　　除了超高的施工難度，該段建設(shè)中還運用了“全球首創(chuàng)”的高科技——有8公里的路面施工是由無人壓路機(jī)完成的，這是全球首次高速公路瀝青路面無人壓路機(jī)群施工作業(yè)。

　　攀大高速四川段開通后，與京昆高速攀田段、麗攀高速可形成攀枝花繞城高速，實現(xiàn)了攀枝花市區(qū)多個區(qū)的互相連通，為當(dāng)?shù)囟鄠€水果經(jīng)營鄉(xiāng)鎮(zhèn)打通了運輸通道，打通了致富之路。

　　目前，攀大高速云南段約160公里線路仍待建。全線建成后，四川、云南之間將新增一條旅游通道，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善川滇綜合交通運輸體系、助推我國與東盟國家互聯(lián)互通具有重要意義。

　　-封面新聞記者曹菲